Jusque là les MàJ étaient toutes gratuites.

Il y a une subtilité : en décembre 2 MàJ sont prévues.

La gratuite, dite Spec III comportera l'Espace F1 et probablement d'autres voitures.

La payante est le DLC Power Pack qui n'est censé ajouter aucune voiture, aucun circuit, seulement des épreuves et fonctionnalités;

Ils etaient gratos jusque là ??? je pensai que tu payais à chaque fois. C'est un nouveau DLC ou c'est celui avec l'espace F1 ?

J'ai pas regardé le prix mais ca atteindre jamais l'abus des jeux de baston. Je suis un grand fan de Tekken 8. Ca doit bien faire 1a qu'il est sorti je pense.
Et depuis tout ce temps les DLCs sont toujorus au prix fort. 40€ pour 4 persos et des decors. Pour le moment y'a 2 Dlcs, mais payer 3 fois le jeu ....
Et toujours pas de soldes annoncées


La tendance actuelle est vraiment detestables. Les DLCs au debut c'etait un moyen d'avoir une suite (genre sf2' à partir de sf2), mais de plus en plus les mecs te font rester sur un jeu en sortant des bouts de jeux petit à petit.
Je sais pas vous mais moi une fois fini je reviens pas sur un jeu (ou alors bien longtemps apres). Et perso ca m'embete de me dire qu'ils continuent à sortir des trucs au compte gouttes....

POur en revenir à GT je comprend pas ce qu'ils font. Si c'est le 1er dlcs payant, y'avait d'autre microtransaction dans le jeu ? genre pour acheter une voiture ?

Je l'ai vécu pour no man's sky et même si les DLC étaient gratuits derrière je n'ai jamais eu l'envie de relancer le jeu avec ce sentiment de trahison dont tu parles

Mon dernier achat de DLC c'est pour Dead Cells. Il ajoutait pas mal de contenu pour pas cher à un jeu pas cher de base (voire gratuit, vu que je l'ai eu avec le gamepass Sony pendant des mois).

La situation était la même pour SoR 4 et auparavant, je crois bien que le dernier DLC payant était pour Call Of Duty Black Ops 1, des packs de cartes (pour le coup TRES CHERS pour ce que c'était).

Ou alors le cas de jeux qui ont quelques années que j'achète avec tous leurs DLC en une fois comme pour Dirt Rally 2.0 et AC à la faveur d'une promotion.

Le JDG faisait clairement la différence dans son analyse entre ce qui relève du add-on ou du jeu en kit. Et là, sur GT7, on est clairement sur du kit. C'était l'intérêt de ce micro-blog : pour quiconque suit un minimum la série depuis quelques numéros, la politique de faire payer des prothèses pour un jeu volontairement amputé est flagrante.

Quand tu achètes un jeu day one au prix fort, c'est vraiment une sorte de trahison.

J'ai acheté grand tourismo sur PS4 pour y jouer une heure seulement vu que je n'y ai rien compris au hub et autre (et de toute façon je l'avais acheté pour mon père).

Tout ce que tu racontes est bien illustré sur la vidéo du jdg qu'à posté Vakoran.

Le pire comme tu le dis c'est que sur twitter la tendance est positive alors qu'on a les moyens de ne changer les choses en ne le cautionnant pas.

La dernière édition collector que j'ai acheté avec le pack premium s'était pour uncharted 4 depuis j'ai arrêté, et je ne me souviens pas de l'achat d'un DLC depuis the last of us (ha non en l'écrivant je me souviens avoir acheté tout les DLC de X COM 2 qui tenaient plus de l'addon).

Novembre - Décembre 2025 - Gran Turismo 7 : On ne paye que deux fois

3 ans après la sortie du jeu, la dernière barrière vient d'être défoncée allègrement avec l'annonce d'un premier DLC payant.

Le contenu

https://blog.fr.playstation.com/2025/11/12/dlc-pack-puissance-pour-gran-turismo-7-dispo-le-4-decembre/

Une lecture attentive de l'annonce permet de s'apercevoir que ce Power Pack dont le prix n'est pas communiqué contiendra :
- 5 millions de crédits
- 50 épreuves nouvelles "basées sur l'histoire de l'automobile"
- Des Courses d'endurance de 24 heures
- Des épreuves dotées d'essais libres / qualifications et courses
- La version 3.0 de l'IA
- Exclu PS5

Pas de nouveau circuit ni de nouvelle voiture.

Donc, si on comprend bien, ce pack consiste simplement dans des ajustements qui

- Existaient déjà avant : les épreuves d'ores et déjà annoncées, que ce soit d'endurance, de championnat ou de monotypes existaient dans les précédents GT, les voitures correspondantes sont déjà dans le jeu sans servir à rien de spécifique

- Changent l'organisation des courses. sauf que les qualifs étaient déjà présentes dans les anciens GT et ont été supprimées sans aucune raison.

- Suivre l'évolution normale de la série : la mise à jour de l'IA est réclamée depuis 1998 de toutes façons

- L'abandon de la version PS4, alors même qu'il s'agit d'un jeu conçu pour la PS4.


Côté Sony, on a donc un DLC qui n'a rien coûté en développement, ressemblant quand même foutrement à tout un pan du jeu qu'on a retiré arbitrairement de la version vendue dans le commerce et qui va être commercialisée contre espèces sonnantes et trébuchantes.

Et le pire, c'est que non seulement malgré cela le jeu sera encore moins complet que ses prédécesseurs mais en plus va entériner la viabilité commerciale d'un jeu-service payant sur le modèle du kit, sauf que la pièce de base coûtera 60 balles.

Mais tout va bien puisque les réactions des comptes que je suis sur Twitter vont dans un sens très positif. Ca ne s'arrêtera donc pas en si bon chemin hélas...

J'ai joué au 1er GT et j'ai testé les demos des suivants et j'ai jamais trouvé GT permissif.

Bien au contraire. C'est pour ca que je me suis jamais lancé dans la série. Il suffit que tu freines un peu trop fort ou que tu mettes une roue dans l'herbe de 1mm, et hop tete à queue ....

Je parlais IRL

Dans la série GT tu peux encore facilement couper par l'herbe ou le gravier si tu orientes bien tes roues à certains endroits et prendre le vibreur est quasi gratuit. Sur ACC, un vibreur perturbe déjà grandement la conduite au volant.

C'est pas gênant en soi dans GT7, la série a toujours été permissive sur ça. En tout cas, les problèmes du moteur physiques ne se situent pas là.

Je le fais dans tous les jeux faut juste bien viser et savoir où couper dans l'herbe ^^

Les Hunaudières, c'est vraiment pour une question de sécurité et non pas d'ennui : ni les pilots ni les équipes ni les spectateurs ne voulaient que soit supprimée cette ligne droite mythique.

Le raidillon ne se prend à fond qu'en F1 (et peut-être en F2). En Grand Tourisme (GT3 et 4) c'est impossible pour des questions de centre de gravité et d'appui. Il y avait une vidéo sur ce sujet qui tournait sur Youtube.
Le pb, ça n'est pas tant de faire attention soi-même, c'est d'avoir le risque que quelqu'un se plante à côté ou avant toi dans un virage en aveugle pris à cette vitesse.

Je ne suis pas contre IRL : c'est une chose qu'un pilote accepte de mourir. C'est autre chose de mettre en danger des spectateurs ou des autres pilotes dans la manœuvre, ou d'avoir une écurie qui met la pression sur ses pilotes.


Après, si on parle juste de pénaliser des fautes de pilotages, je suis pareil : rien ne vaut du gravier ou de l'herbe plutôt que des vibreurs et des dégagements en bitume.