Tu es sûr de ce que tu écris ?

[mode PUTE ON]









[mode PUTE OFF]

J'invite vivement mes petits camarades à reconsidérer le jugement hâtif issu de la démo.

Je viens de faire quelques tours de circuits en suivant votre conseil (ne jamais utiliser le frein), et même si je commence à y voir un peu plus clair, je vois encore mal comment passer certains virages / certaines chicanes sans taper les bords à moins de freiner comme un lourd. J'ai hâte de vous voir à l'oeuvre question d'avoir une idée de la vitesse à laquelle on peut franchir ces fichus virages (exemple : la descente sur la route de terre dans Alpine 1). Pour un jeu que vous défendez en le qualifiant de fun car facile à prendre en main, je m'interroge. Je trouve ce Sega Rally très difficile à maîtriser et loin de s'adresser aux novices. Ce n'est pas une critique, juste un constat qui me paraît objectif.

Sinon, en parlant de critiques, je regrette le peu de circuits et de véhicules disponibles, ainsi que l'absence de modes de jeu permettant de faire autre chose que de la course à 6. Sega Rally fait vraiment petite production face à la concurrence. Si Sega Rally coûte 70 euros, alors McRae Dirt coûte le double, et PGR4 au moins le triple (avis totalement subjectif et personnel, mais j'assume.)

Reste un jeu sympa à jouer (les circuits sont vraiment bien pensés et reflètent parfaitement l'esprit Sega d'antant), que j'ai hâte de voir à l'oeuvre en multi.

Peut-on télécharger les ghosts des autres joueurs en mode attaque le temps ?

A ce propos Sega semble conscient de la pourritude extrême de cette démo puisqu'elle va être remplacée par une autre. Je ne sais plus où j'ai lu ça.

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Chez nous

http://www.factornews.com/news-21770-Le_choc_demo.html

"Sega a trouvé que la première démo du sympathique Sega Rally était un peu courte alors voici sa petite soeur. Au programme : 960 mo, deux courses et deux bagnoles."

Il me semble que oui, mais faudra que j'essaie.


La deuxième démo c'est sur PC seulement ?



Sur la quantité de voitures / circuits : c'est l'éternel débat sur la quantité offerte par les jeux d'arcade... Le premier Sega Rally avait 4 circuits, on les faisait et refaisait avec plaisir. On ne peut pas juger en quantité, mais plutôt sur la rejouabilité (je laisse "replay value" aux anglicistes). On verra si les circuits sont toujours aussi plaisants à jouer après plusieurs mois (a priori je vote oui : PUTAIN TROPICAL 3 QUOI !!).

Comment tu montes un hype autour d'un jeu tout moisi mamie ! Franchement chapeau, tu pourrais monter une secte.

Viendez !




Toi aussi, tu verras la lumière, et lâcheras cette infâme Péhaisstroa qui souille ton salon.

lol il vit encore rael ?
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Ouep, et vu sa passion pour les courses, il doit probablement jouer à Sega Rally lui aussi, peut-être même sur le live.

Pour le freingae, je pense qu'il est nécessaire de freiner malgré tout, à vrai dire, je révise un peu mon point de vue sur ça. Il faut freiner même dans certains "Easy Right... Maybe".
De toute manière, lâcher l'accélérateur ou donner un petit coup de frein ne font pas perdre beaucoup de vitesse, comme autrefois, mais permettent juste de (re)faire adhérer la voiture. C'est une assurance...

[taille=7](et j'ai joué à PGR4 cette semaine, c'est d'une tristesse...)[/taille]

Les enfants, y a-t-il parmi vous des gens qui auraient déjà débloqué le(s) circuit(s) "Rive du Lac" ?

Je ne peux pas croire que ce nom soit pure coïncidence, et j'aimerais beaucoup voir cette pute de Lake Side magnifiée en HD...

Je viens de tester la démo de Sega Rally sur PS3. Evidement, c'est la réplique de la version X360 à un détail près : là où la version X360 montrait des signes de faiblesse au niveau du framerate, la version PS3 semble constante.

Question à ceux qui ont la version complète du titre sur 360 : le jeu est il parfaitement fluide dans la version finale ? ou est ce que le titre a été programmé avec les pieds ?

@Panda : aucun problème de fluidité de mon coté.

Sinon, pour en revenir au jeu à proprement parler, je le trouve assez incroyablement dur. J'essaie de finir les standards en ayant tous les points, et c'est juste incroyablement difficile. Certains circuits comme Canyon 1 ou Tropical 3 sont juste impossibles à finir premier.

Par contre, un truc qui se confirme de plus en plus et qui ne me plait guère : il vaut mieux rouler toujours à fond et taper les murs que rouler en freinant et éviter de toucher. Bien sûr, le top est de rouler à fond et de ne pas taper les murs. Pas évident à maîtriser. Je suis juste décu de voir que le frein ne sert finalement à rien, et que les rebonds ne pénalisent finalement que si l'on souhaite entrer dans la cours des très bons. A bas niveaux, rouler comme un sale et toucher deux tournants sur trois, ca semble suffire pour gagner. Alors qu'en haut niveau, pour espérer gagner, il faut être capable de tourner sans jamais lacher l'accélérateur et sans toucher les rebords....

J'adore ce gameplay, mais la gestion des collisions ne m'a toujours pas convaincu : j'ai toujours ce gout amer au fond de la gorge. J'aurai voulu le même jeu, mais avec un rôle du frein et de la décélération plus prédominant. Ici, un bon joueur surclasse un joueur moyen uniquement sur sa science du trajectage, et non sur son utilisation judicieuse du frein et/ou de la décélération.

C'est une Rupture.

Tu me détestes Mamie ?

Mon ami tu as péché, tu as quitté les voies du Seigneur, tu connaîtras l'Enfer et la Sainte Punition du Tout-Puissant.






(j'avais une chance sur deux avec l'encagoulé plus haut...)

Bon y a vraiment des gens qui savent conduire dans la boue ou sur le goudron mouillé ? J'arrive vraiment pas à tourner sur ses revetements là... En freinant on perd trop de temps, en décélerant on touche quand meme, à fond on eclate sur le mur... Non, je ne vois pas.

Entre mes branlées sur Virtua Fighter et mes échecs multiples sur Sega Rally, en ce moment, j'ai vraiment l'impression d'etre une grosse quenelle...

@ Jika, je crois qu'il faut freiner, lâcher le frein, puis tourner. Quand tu freines en tournant, le terme consacré est "tirer droit", droit dans le mur. c'est particulièrement vrai, il m'a semblé, avec la 206.


BON, je suis COLERE, je viens de lire une critique dans une revue, les mecs ont dû y jouer cinq minutes avant d'aller à la cantine...

J'aimerai leur dire:
1/ Il NE faut PAS déraper dans Sega Rally, sinon, on perd du temps, il va de même dans les jeux orientés vers un certain "réalisme". Je parle de réalisme physique (sur terre, y'a la gravité, je sais, c'est un tout petit peu chiant, mais on fait avec depuis des milliers d'années, alors, autant ne pas s'en passer). Même dans les vrais rallyes, il ne faut pas déraper, le drift, c'est le terme approprié, concerne une autre discipline que les gens qui aiment un peu les voitures connaissent... c'est pas ma spécialité, ni celle de SR.

2/ Colin Mcrae est trop sérieux... bah non, puisqu'on conduit tendance dérapage ce qui donne l'avantage côté réalisme physique, selon mon système, à Sega Rally... et puis cmr, c'est pas la crème du jeu de rallye, malgré ce qu'on peut entendre en général. En jeu sérieux, y'a WRC 2005, c'est tout à fait autre chose.

J'avais pas mal d'a priori concernant Sega rally, depuis le début, le côté course à plusieurs, c'est pas très réaliste, une C2 plus rapide qu'une Xsara non plus, mais, finalement, l'essentiel n'est pas le faible contact entre notre monde, et le monde vu par Sega, le principal, c'est d'avoir édité un jeu qui propose des pistes d'une grande ingéniosité, où l'apprentissage est vraiment de mise, et où la conduite a vraiment été au centre des préoccupations des développeurs, c'est d'ailleurs très réussi, puisque c'est réaliste sans que l'univers du jeu soit réaliste.

3/ Enfin, ces mêmes critiques nous parlent de Daytona comme l'espoir d'un vrai renouveau. là, non les gars, faire genre on connait l'histoire de Sega (vite fait, il aurait fallu citer aussi Sega Touring Car) ne suffit pas à donner à votre avis la puissance de séduction de celui de Raël.

... je suis colère...

J'ai pas tout compris à ton post Warner, mais merci pour tes tips, je vais essayer.

Sinon, j'ai fini la catégorie Standard et là je viens de débuter la catégorie Modifiées. Et là, quel changement ! Avec ces voitures là, j'ai l'impression que le frein gagne considérablement en importance : là, si on lache pas l'accélérateur, meme en plongeant à l'intérieur du virage au bon moment, on ne passe pas sans toucher. Du coup, frein, frein à main et décélération reprennent de l'importance. Et ca, ca me plait énormément. J'ai pris beaucoup de plaisir à découvrir cette catégorie de véhicules, et j'ai hate de reprendre ma session.

Sinon, petite question simple : vous jouez plutot en mode route ou en mode rallye ? Parce qu'en mode rallye, meme si on sent clairement qu'on attrape mieux la route, j'ai l'impression qu'on rame un peu. En mode route, on est plus sensible, moins sur sur la route, mais quel pied quand on se lance ! J'ai l'impression que ce mode route est tout indiqué pour traquer le 30 points sur 30 dans tous les rallyes, histoire de cherches les unlocks et les succès. Qu'en pensez vous ?

PS : en tout cas, entre la découverte du mode route et l'apprentissage de la catégorie Modifiées, mon intéret pour le jeu (qui était déjà très très haut) remonte encore en fleche. Rha, mes enfants, quel pied ce Sega Rally.... Entre Daytona Usa, Outrun 2 et ce Sega Rally, y a pas à dire, Sega sait faire des p... de bons jeux de course arcade.

Oui, c'est pas très compréhensible en soi, je m'octroyai un droit de réponse à cet article, dont je préfère taire le nom. Ceux qui l'ont lu reconnaitront, ils assassinent SR en 10 lignes!

Et le mode masters, c'est encore autre chose... Les glissades tout en accélération et contre-braquage, un vrai bonheur...