L'entretien des diésel coûte une blinde, les fap sont des escroqueries avec des particules qui se reforment au refroidissement des gaz quelques metres derrière et les filtres condamnés à se boucher.
Franchement les offres en hybride sont maintenant bien complètes, pas de quoi considérer le diésel.

Et avec mes 25000 km en un an et demie avec ma Peugeot électrique j'ai plus la classe que vous d'abord.

Vous devez parler en achat d automobile neuve alors. Parceque en occaz, vaut mieux rouler en diesel. Ne serait ce que parceque c est vraiment plus simple de revendre le vehicule.
Certes tu dois faire un effort financier à l achat, mais tu le recuperes au quotidien

Moi je kifferais revenir à l essence, notament pour les points qu a cité Shenron. Une puissance plus elastique (plage d utilisation plus etendue) au lieu du tout-ou-rien des diesels actuels.
Mais honnetement, a moins de ne pas etre trop gener du cout au passage en pompe, le diesel est roi.
Mon ex bonne vieille 626 des familles et ses 7.5 au 100, n a vraiment plus rien pour elle face à ma 406 et ses 5L au 100. Rien à voir.

Et quand on parle d entretien, du moins les arguments que j entend toujours, je reste dubitatif.
Pour moi, la panne recurante qui te feras envoyer ta voiture diesel à la casse, c est l injection.

Pour le reste, et hormis le turbo dont la majorité des essences sont dépourvues, essence et diesel c est kif kif.
Le fap est une escroquerie, le pot catalytique à 1000€ des essences , itou.
Les vannes EGR, ça se nettoie, au mieu ça se debranche. Bon, c est rai que ça emmerde pas mal de monde !

Tu rajoutes à cela une plus longue longévitées des blocs diesels grace à leurs cylindrés plus importante que les essences et des moteurs qui tournent moins vite, et tout est dit.
Bien sur que l on voit des essences franchir les 400 000km, mais c est bien plus frequent sur du mazout.

Par contre, l etat n a pas jouer son role à trop privilegier les fleurons nationnaux et leurs moteurs diesels. Le gpl , bien que promus un temps, est carrément tombé en désuétude. D ailleurs quand on voit les galere pour faire repasser au CT un vehicule gpl avec des cuves à faire eprouver...... ca ne donne plus envie.
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Perso je parle plutôt du neuf oui, car les écarts de consommation se sont méchamment réduits entre le diesel et l'essence. Je regarde sur les 208, là, et en mixte le modèle essence 82ch ne consomme que 4.5 L, alors qu'avec ma Corsa de 2007 90ch je suis à plus de 6L.

Niveau entretien, je n'y connais absolument rien, puisque je n'ai encore rien eu à faire sur ma Corsa, en dehors des pneus, au bout de 60 000 km. Il paraît que les diesels coûtent plus cher que les essence, mais les gros postes de dépense n'apparaissent sûrement pas avant 100 ou 120 000 km, de quoi avoir déjà rentabilisé son achat.
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Ils sont tous méchants (sauf Sega, qui est juste con).

Si j'achete une caisse ca sera une electrique, le souci c'est que je suis en appart et que j'ai pas de rallonge assez longue de chez moi au parking

Mais bon faudrait que j'en teste une parce que comme je passe les vitesses a l'oreille, ne plus avoir de bruit de moteur ca me tuerait déjà qu'en f1 cest la misère....


@Shen, pour les conso te fies pas à ce que disent les constructeurs hein, ils doivent arriver à ca avec des simu info ou en faisant tourner leur moteur sur des bancs.

Par contre entretien vous comptez quoi dedans ? à part les pneus et les leves vitres qui ont souvent pétés sur ma r11 j'ai pas changé grand chose.
La courroie de transmission qu'il faut changer regulierement mais ca c'est pareil partout, idem pour le filtre moteur

J'ai juste changé en 17a (ma voiture en a 30)
- un alternateur qui m'a laché
- un truc vers les bougies qui etait fissuré
- les plaquettes de frein et encore j'en suis pas sur
- un pot d'echappement troué
- un truc dans le refroidissement d'eau parce que ca me gonflait le bruit

Et ca doit etre a peu près tout.

Quand je vois les bagnoles moderners ou tu t'emmerdes regulierement parce qu'il faut changer un truc dans la clim, verifier l'ordi de bord, controler les airbag etc..... je me dis que c'etait bien mieux avant le tout electronique ^^
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Mais...il n'y a pas de boite de vitesse sur les voitures électriques. Tu peux y aller !

Certes, mais la conso annoncée de ma voiture par le constructeur est de 5,9, donc même avec une marge si j'ajoute 1/2L aux 100 à la 208, l'écart reste significatif.
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Ils sont tous méchants (sauf Sega, qui est juste con).

C'est encore pire, les voitures c'est comme les jeux de courses, manuel sinon rien.
D'ailleurs faudrait les pendre tous ces gens qui jouent en auto ^^

Sinon rien que pour toi la vioque

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C'est pas des boites auto, c'est juste qu'un moteur électrique n'a pas besoin de passage de vitesse.

Et moi je joue en auto à Forza Horizon (mais c'est parce que je suis nul )

Ya pas que les vitesses en moins: l'embrayage , l'huile, le pot, le systeme de refroidissement , le bruit , les gaz , l'usure des freins grace à la régénération , le coût de la carte grise et la circulation alternée.

Bon je vous l'accorde j'ai quand même remplacé l'essuie-glace.

pas d'huile oO ?

Y'a pas de lubrification dans le moteur ? faudrait que je checke comment ca marche un jour.
Les freins t'as pas de plaquette, tambour etc... ?
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Pas de moteur donc pas d'huile non. L'action motrice est réalisée par la rotation d'un électro aimant (donc pas de contact) qui entraîne les roues. Les parties mobiles sont bien lubrifiées, mais d'usine, c'est à contrôler après quelques années. Il faut que je vérifie dans le carnet d'entretien.

Sous le capot tu as une batterie 12v (radio et phares), un réservoir pour le lave-glace et un autre pour le liquide de refroidissement (qui sert pour chauffer l'habitacle et refroidir les batteries si besoin).

C'est tout. Pas non plus d'injection ou de vanne EGR. Autant d'éléments qui m'ont traumatisé dernièrement sur mn autre voiture (Multipla diésel).

Rien que ça, c'est traumatisant
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Il y a un (des) moteurs électriques, donc , si bien sûr, il y a contact mécanique, mais ils sont équipés avec des roulements "graissés à vie" donc pas d'huile. Et pas de boite de vitesse (donc pas d'huile là encore) car ce sont des moteurs asynchrones régulés électroniquement.

C'est clair!!!

Mais le Multipla malgré son bruit de tracteur, il faut le considérer comme ça:



Perso je le voulais en GPL mais ils ont dû en vendre 4, donc pour en trouver un...

Mais sincèrement j'aurai du mal à acheter autre chose qu'une électrique plus tard, l'essayer c'est ne plus pouvoir s'en passer.
J'attends que mes finances remontent (ça vient ) et je considère l'installation de panneaux PV en auto conso, avec stockage du surplus en batteries pour tout déverser dans la voiture quand elle rentre.

Certes, mais impossible pour moi de le considérer autrement que comme ça :



(La famille tout en jean, mon dieu mon dieu)
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Ils sont tous méchants (sauf Sega, qui est juste con).

J'ai le modèle suivant, plus moins moche, ou moins plus moche c'est selon...

c'est quoi le principe oO de l'huile enfermée dans un truc hermetique sans oxygene ?

Niloc, pour les 6 places tu remarques que ce sont que des enfants et des gens rachitiques, dans la vraie vie ca passe pas du tout ^^
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Non c'est de la graisse (pateux, ça ne coule pas) qui est mise dans le roulement, qui est lui même ensuite refermé avec des petits flasques sur les cotés (en noir sur l'image)

je connaissais pas. Et ca se grippe jamais oO ?
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Je ne me suis même pas posé la question lors de l'achat de ma Civic il y a 5 ans.. J'aime l'essence, les moteurs VTEC de Honda sont des monstres inusables, et mes trajets ne sont constitués que de bouchons sur 9km. Donc le diesel était inenvisageable. L'essence est moins pire que le diesel
Et je m'éclate tous les jours à conduire ma Civic 1.8VTEC, même si je consomme 9L/100. C'est un vrai plaisir de conduite
D'ailleurs, j'attends de voir la tronché définitive de la prochaine Civic Type R pour voir un peu si ça peut être sympa de prendre plus sportif